Использование метода дискретных элементов в сочетании с методом конечных элементов, позволяет моделировать поведение груза  процессе его транспортировки, тем самым получая уточненные значения напряжений и деформаций конструкции на стадии проектирования. Это позволяет получать рациональные значения металлокопроката в каждой секции вагона и тем самым снижая его металлоемкость и повышая полезную нагрузку.